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王巨光:回顾2018 中国大陆铝合金轮毂项目投资增速放缓冷中有热
来源: | 作者:chinacaw | 发布时间: 2019-01-27 | 352 次浏览 | 分享到:

    不平静的2018终于过去,又到了回顾总结的时候了,这一年的情况正如去年初我们在回顾2017时所担心的那样,大陆铝合金轮毂行业在2018受到了多重不利因素的影响,项目投资在经过连续多年的高速增长之后,终于在2018年放慢了脚步。从过去一年媒体的公开报道来看,2018年全年仅有18个新项目“建成”或正在“规划?#20445;?#39033;目数量较2017年的20个略有减少;已经投产和正在建设、规划的新增产能合计4,097万只/年,较前一年的6,555万只/年相?#35748;陆?#20102;近四成,增速明显趋缓。

  首先,按惯例我们需要?#26434;?#19978;面的数据先做几点说明?#28023;?)我们公布的信息全部来源于公共媒体的公开报道,某些新项目信息虽然我们已经掌握,但为避免侵权,该部分内容暂未列入上表进行统计,待将来信息公开后我们再在后续的“回顾”报道中补录。由于我们所做的是趋势的分析,且数据的收集方法和取样范围都保持同一口径,所以尽管数据与真?#30331;?#20917;有些偏差,但据此采用比较分析法得出的趋势结果,受绝对数精?#33539;?#30340;影响不会很大,因此大致的趋势应该是准确的。(2)今飞凯达2018年11月28日公告其子公司沃森制造(泰国)有限公司拟在泰国投资年产300万件铝合金汽车轮毂项目,建设期为5年。由于该项目实施地不在境内,固未列入上表。

  下面我们就开?#32423;?#21435;年整个行业的情况及今年的走向做个简单的回顾和分析。

  大陆铝合金轮毂行业在2018年可以说遭遇了初创以来罕见的内忧外患,在整体经济下行趋势的压力下,我们保持了二十?#22235;瓿中?#22686;长的汽车产销两旺的势头戛然而止,在这个本该是传统旺季的下半年,乘用车的销售出现了低迷的走势,从7月份开始销量连续同?#35748;陆担?#19979;跌的速度甚至超过了全球金融危机期间的水平。汽车滞销的不良后果很快就影响到了铝合金轮毂市场,OEM订单的数量和实际结算价格在下半年都有明显的下滑,很多做“二手单”的轮毂厂几乎到了亏损的边?#25285;?#37027;些相互搞利益输送的企业不在此列),经济下行的压力和汽车的滞销直接导?#38109;?#38109;合金轮毂投资热的降温。另外,中美的贸易摩擦也对大陆铝合金轮毂行业产生了不小的影响,在去年双方贸易战升级后的7月10日,铝合金轮毂产?#20998;?#20110;出现在了美国公布的针对中国第二轮2,000亿美元输美商品追加关税的清单上,这意味着中国铝合金轮毂四分之一的市场将受到波及,虽然从2018年9、10、11三个月的海关数据上来看,中国大陆出口美国的铝合金轮毂数量和金额与以前相比变化都不大,这主要?#21069;?#25176;人民?#19994;?#36805;速贬值抵消了美国加税的部分影响;其次就是由于大部分出口商都相信中美贸易争端总会有办法解决,所以大家都不?#32423;?#21516;地选择了“继续?#20445;?#32780;?#19968;?#20986;现了短暂“抢出口”的壮观景象;再有最关键的就是出口产品的总体利润水平原本是略高于国内OEM产品的,按照目前美国的这个关?#20843;?#29575;我们还是能承受的起的,况且国内市场已经萎缩,放着这么大的美国市场不做又能做什么呢?但这场贸易争端的不?#33539;?#24615;对整个行业在国内投资扩大再生产信心的打击是巨大的,影响也会是长期的。如果最坏的情况出现,也就是说3月2日关税如期追加25%,且再无汇率及额外出口补贴的对冲,结果?#37096;?#33021;是立竿见影的。

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